日産車と共に５０年
初代は、１９３７年式ダットサン･セダン１７型
昭和３０年に自動車運転免許を取得して初めて自家用車として乗った車は、
昭和３２年（１９５７年）に早稲田大学の自動車部に入った弟が父にねだり買って貰った、
１９３７年製のダットサン･セダン１７型だった。
購入価格は５万円、私の月給が１万円程度だったから、いま思うとよくも父が買ってくれたものだと思う。
スターターボタンを押すとしばしば飛び込んで入ったスビンドル・ギアが噛みこんで仕舞い、
噛みこんだギアを元に戻すために車を揺すったり、どうしても駄目となると車の下にもぐってクラッチボックスを外しての作業をしたり
手が掛かったポンコツだったが、私も弟もそんなこともまた楽しんでもいた。
水道橋からの御茶ノ水坂の登り傾斜位でも、４人乗っていると歩行する人が追い抜くのには、
初めて乗った父母が見っともないと降りてしまう始末、２０年も前の車だから仕方が無いが、
エンジンは確か１０馬力程度だったと思う。
二代目は、１９５２年式ダットサン･スポーツ DC-3型
それではと言うのですぐ次に乗ることになったのは、１９５２年製のダットサン･スポーツ、
エンジンも２０馬力、車体はイエローでフェンダーとステップはブラックと、何よりもジャガー張りのそのスタイルがよい。
価格は２５万円。１7型と２台をしばらくの間は置いて楽しんでいた。
三代目は、ダットサン２１０型 これは但し拝借もの？
その頃、世の中はすでにダットサンも１１０型、から１０００ＣＣの２１０型の時代に入っていた。
昭和３６年結婚してから２年ほどの間は自家用車はなし、それでも妻の実家の２１０型を我がもの顔で乗り回していた。
初めてのブルーバードは昭和３７年に１９６２年式３１２型を弟が購入している。
四代目は、ブルーバード４１０型
昭和３９年課長となり会社からはじめて支給されることとなったのが、ブルーバード４１０型だった。
その後支給の制度は何度か形を変えたものの、その後はブルーバード５１０型、６１０型、バイオレット７１０型、
ブルーバード８１０型、９１０型、Ｕ１１型の各タイプの新車に毎年乗り替え、時には年に数台の新車に乗り継いでいた。
家内はその間、ホンダ･シビック、パルサー、Ｆ３１レパード(ゴールド)と乗り継ぎ、
マキシマ（白、紺）や、セフィーロ（藤色、グレー、グリーン）では私の乗った車のお下がりを購入するなど
２台の車にと併行的に乗ってきた。
最後は、レパードJHY33型とモコ
３０台以上乗り込んだ私の自家用車の歴史は、いまのレパードJHY33とモコでどうやら一応終焉となるようだ。
と言いながら、隣家の娘のところに近日納車される予定のムラーノはこれまた面白そうな車で、
まだまだ色々と楽しめそうな気がしている。
最後と思っていたが、緑のモコから更に赤のモコに、
現在は、デイズを重宝している。
今年８２才、次は？
